車隊退役同私家車劏車，係兩件完全唔同嘅事。私家車最壞情況蝕幾千蚊；車隊行錯一步，可能蝕嘅係整筆特惠資助。
最常見嘅致命錯誤只有一個：搵咗一間普通劏車場，而唔係環保署計劃下嘅「登記拆車商」。車拆咗、紙攞咗、登記都取消咗——但資助申請唔會通過，而架車已經冇咗，補救唔到。
呢篇會將的士、小巴、校巴、非專利巴士同柴油貨車分開講，逐個講清楚：邊啲有資助、流程點行、最容易漏咗邊一步，以及車隊應該點排時間表。
本文目錄
- 五類車速查表
- 最關鍵一句：必須用登記拆車商
- 歐四柴油商業車輛特惠資助計劃
- 申請流程五步
- 底盤號照片：最易漏嘅一步
- 退役期限與 15 年新規
- 的士專章：車同牌要分開睇
- 校巴專章：先確認車輛類別
- 車隊排程：分批 vs 一次過
- 現金流與時間差
- 車隊追蹤表
- 八個代價高昂嘅錯誤
- 常見問題 FAQ
五類車速查表
第一步唔係問「幾錢」，而係確認你架車屬邊個類別——因為呢個決定咗有冇資助、有冇法定退役期限。
| 車輛類別 | 歐四資助計劃覆蓋 | 關鍵考慮 |
|---|---|---|
| 柴油貨車 | ✅ 覆蓋 | 噸位大、回收價高，加資助後金額可觀 |
| 小型巴士（紅／綠小巴） | ✅ 覆蓋（柴油） | 如屬綠專線，須配合營運合約安排 |
| 非專利巴士（含部分校巴、旅遊巴、員工巴） | ✅ 覆蓋（柴油） | 先確認車輛登記類別 |
| 的士 | ❌ 一般不屬柴油商業車輛範圍 | 重點在「的士牌照」而非車輛本身 |
| 私家車、客貨車（非商用登記） | ❌ | 按一般劏車流程處理 |
第一步行動：攞出每架車嘅登記文件，抄低車輛類別同首次登記日期，再對照歐盟排放期別。呢兩項資料決定咗成個方案。
唔肯定？可向環保署（2651 1100）或運輸署（2804 2600）查詢。
最關鍵一句：必須用登記拆車商
呢一節如果只睇得一段，就睇呢段。
申請人須將其歐盟四期以前柴油商業車輛先交由登記拆車商拆毀，然後向運輸署提交由該登記拆車商簽發嘅車輛拆毀證明書，通知運輸署署長取消車輛登記。
「登記拆車商」係一個特定身分
唔係「有牌嘅劏車場」就等於「登記拆車商」。想成為計劃下嘅登記拆車商，拆車商須填妥指定申請表格連同所需文件提交環保署（遞交地址為香港灣仔告士打道 5 號稅務大樓 34 樓）。
換句話講，呢個係一個額外嘅、需要主動申請嘅資格。
搵錯場嘅後果
| 你以為 | 實際結果 |
|---|---|
| 「有劏車紙咪得囉」 | 非登記拆車商簽發嘅證明書，未必符合資助計劃要求 |
| 「之後補返申請」 | 架車已拆毀，補救唔到 |
| 「總之取消咗登記就得」 | 取消登記同資助申請係兩回事 |
交車前必問嘅三條問題
1.「貴公司係咪『淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃』 下嘅登記拆車商？」 2.「可唔可以提供相關證明／登記資料俾我核實？」 3.「拆毀前會唔會按計劃要求拍攝顯示車輛獨特底盤號碼嘅照片， 並將照片交俾我？」三條都要得到肯定而具體嘅答覆。答得含糊就唔好交車——尤其係第三條，因為呢張相係申請必要文件（見下節）。核實公司嘅一般方法見 一步查清劏車公司資料。
歐四柴油商業車輛特惠資助計劃
計劃背景與規模
為喺 2027 年年底前分階段淘汰現有約 40,000 輛歐盟四期柴油商業車輛（包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士），環境保護署於 2020 年 10 月推出「淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃」。
歷史脈絡：呢個係第二輪
早喺 2014 年 3 月，政府已推行「鼓勵與管制並行計劃」，目標喺 2019 年年底前分階段淘汰約 82,000 輛歐盟四期以前嘅柴油商業車輛（約佔柴油商業車輛總數 60%），當中包括貨車、小巴及非專利巴士。立法會財務委員會於 2014 年 1 月批准撥款 114 億元提供特惠資助，資助上限為新車平均應課稅值嘅 33%。
即係話：如果你嘅車隊仲有歐四車，你面對嘅係第二輪、亦係收官階段嘅淘汰安排。
兩條腿：資助 ＋ 管制
| 手段 | 內容 |
|---|---|
| 鼓勵 | 向合資格車主提供特惠資助 |
| 管制 | 政府分階段停止為相關車輛續牌 |
理解呢個組合好重要：就算你唔申請資助，到咗退役期限，架車一樣續唔到牌。
即係話——你唔係喺「劏定唔劏」之間揀，而係喺「劏而有資助」同「劏而冇資助」之間揀。
⚠️ 資助金額、申請截止日期及具體條款以環保署及運輸署最新公布為準。呢類計劃有明確時限，建議直接向環保署（2651 1100）確認你車輛嘅資格及剩餘申請時間。
申請流程五步
① 確認車輛資格 （車輛類別、首次登記日期、歐盟排放期別） ↓ ② 交由【登記拆車商】拆毀 ※ 拆毀前必須拍攝顯示獨特底盤號碼嘅照片 ↓ ③ 取得登記拆車商簽發嘅【車輛拆毀證明書正本】 ↓ ④ 前往運輸署牌照事務處 提交 TD184（或 TD129，如需留牌） ＋ 車輛拆毀證明書正本 → 取消車輛登記 ↓ ⑤ 完成取消車輛登記後【3 個月內】 （包括取消車輛登記當日） 向運輸署提交 TD605B ＋ 拆毀前拍攝嘅底盤號碼照片 ※ 公司名義須加蓋公司印章兩個「3 個月」唔好搞亂
| 限期 | 由幾時起計 | 做咩 |
|---|---|---|
| 15 日 | 車輛拆毀後 | 向運輸署辦理取消車輛登記 |
| 3 個月 | 取消車輛登記當日起 | 提交資助申請（TD605B ＋ 底盤號照片） |
另外要留意：申請亦不得遲於申領特惠資助嘅截止日期。即係話你有兩個限制——「取消登記後 3 個月內」同「計劃截止日期前」，兩者以較早者為準。
遞交申請嘅四個途徑
- 投遞箱：設於運輸署四個牌照事務處
- 郵寄：運輸署香港牌照事務處（香港金鐘道 95 號統一中心 3 樓）——申請日期以郵戳為準
- 親身遞交：辦公時間內交往運輸署香港牌照事務處 1 號櫃台
- 電郵：epu@td.gov.hk（如透過電郵遞交嘅申請經初步審核後符合資格和規定，會按相關指示跟進）
車隊建議用有紀錄嘅方式（郵寄留郵戳、電郵留副本、親身遞交要收據）。幾十架車嘅申請，唔可以靠「應該交咗啩」。
底盤號照片：最易漏嘅一步
整個流程入面，最多人「事後先發現」嘅就係呢一項。
申請時須附上由登記拆車商在拆毀車輛前拍攝、可顯示車輛獨特底盤號碼嘅照片。
三個關鍵詞
| 關鍵詞 | 意思 | 點解重要 |
|---|---|---|
| 由登記拆車商 | 唔係你自己影 | 要對方配合，所以交車前就要講明 |
| 拆毀車輛前 | 時機唯一，過咗就冇 | 車拆咗就補影唔到 |
| 顯示獨特底盤號碼 | 號碼要清晰可辨 | 模糊、反光、遮擋都可能唔獲接納 |
呢一步冇補救機制。車已經拆咗、壓咗，你唔可能倒返轉頭影一張底盤號相。
所以喺書面報價／委託文件入面，就要白紙黑字寫明：「拆毀前須拍攝可清晰顯示車輛獨特底盤號碼之照片，並於交車當日或指定日期前交付本公司。」
車隊建議做法
- 逐架編號管理：每架車一個檔案夾，照片檔名用車牌命名。
- 交車當日即場核對：確認照片清晰、號碼可辨、同牌簿一致。
- 自己另外影多一套（作內部紀錄用；正式申請仍以登記拆車商拍攝嘅為準）。
- 即時備份：雲端 ＋ 本機，避免手機遺失。
退役期限與 15 年新規
歐盟四期以前車輛：分階段停止續牌
根據《空氣污染管制（空氣污染物排放）（受管制車輛）規例》（2014 年 2 月 1 日生效），政府分階段停止為歐盟四期以前嘅柴油商業車輛續牌：
| 排放期別 | 退役期限 |
|---|---|
| 歐盟前期 | 2016 年 1 月 1 日 |
| 歐盟一期 | 2017 年 1 月 1 日 |
| 歐盟二期 | 2018 年 1 月 1 日 |
| 歐盟三期 | 2020 年 1 月 1 日 |
| 歐盟四期 | 2027 年年底前分階段淘汰 |
15 年法定退役期限
同時，喺 2014 年 2 月 1 日或之後首次登記嘅柴油商業車輛（包括貨車、非專利巴士和小巴），設有 15 年嘅使用／退役期限。
對車隊嘅實際意義
你嘅車隊退役日期，其實已經可以逐架計出嚟。
攞出每架車嘅首次登記日期，加 15 年，就係佢嘅法定退役期限（適用於 2014 年 2 月 1 日或之後首次登記者）。
呢個意味住車隊可以做長遠規劃，而唔係等到臨門先急。建議建立一張「車隊退役時間表」，逐架列出：
- 車牌
- 首次登記日期
- 排放期別
- 法定退役期限（如適用）
- 現時牌照到期日
- 資助申請截止日期（如適用）
- 計劃處理月份
⚠️ 上述期限適用範圍及例外情況以相關規例及環保署公布為準。個別車輛嘅實際期限應向相關部門核實。
的士專章：車同牌要分開睇
的士嘅處理邏輯同其他商用車完全唔同，因為佢有一項獨立嘅高價值資產：的士牌照。
兩件事，兩個處理
| 車輛（實體） | 的士牌照 | |
|---|---|---|
| 性質 | 可折舊嘅資產 | 可交易嘅營運權 |
| 價值 | 相對有限 | 通常遠高於車輛本身 |
| 退役時 | 可拆毀並取消車輛登記 | 係另一回事，須另行處理 |
| 常見安排 | 舊車退役、換新車 | 牌照繼續使用或按市場安排處置 |
絕對唔可以做嘅事：將「處理架車」同「處理個牌」混為一談，或者交由同一個未經核實嘅中間人一併「搞掂」。
的士牌照涉及嘅金額可能遠高於車輛，相關安排應循正式途徑處理並徵詢專業意見。
的士車輛退役嘅實務要點
- 先確認車輛燃料類別：歐四柴油商業車輛特惠資助計劃嘅覆蓋範圍為柴油貨車、非專利巴士和小型巴士。的士一般唔屬於呢個範圍，但個別車輛情況應向環保署核實。
- 車輛拆毀流程同一般車一樣：交由有實體場地嘅註冊拆車商 → 取得車輛拆毀證明書正本 → 15 日內辦理取消車輛登記。
- 牌照安排另行處理：唔會因為架車拆咗而自動處理。
- 車輛回收價：按一般計法（車重、車況、零件需求）評估，唔會因為佢係的士而特別高或低。計法見 影響劏車價的 8 個因素。
- 公司名義持有：TD184 須加蓋公司印，並帶公司註冊證。詳見 車輛屬公司名下點樣劏車。
校巴專章：先確認車輛類別
「校巴」係用途上嘅叫法，唔係一個獨立嘅車輛登記類別。所以第一步一定係——睇牌簿。
常見登記類別
| 實際登記類別 | 歐四資助計劃 | 處理方向 |
|---|---|---|
| 小型巴士 | ✅ 覆蓋（柴油） | 按計劃流程處理 |
| 非專利巴士 | ✅ 覆蓋（柴油） | 按計劃流程處理 |
| 其他類別 | 需個別核實 | 向環保署查詢 |
校巴車隊嘅四個特別考慮
- 學期時間表：退役同換車最好安排喺長假期，避免影響服務。但要預留申請時間——由拆毀到取消登記到提交 TD605B，最少要計三至四個星期嘅行政時間。
- 服務合約：如與學校有服務合約，車輛更替可能需要事前通知或批准。
- 車輛改裝：校巴可能有特別座位安排、安全設備。呢啲改裝件對回收價影響通常有限，但拆解工序可能較多，應喺報價時講明。
- 批量處理：校巴車隊往往同一年份、同一批購入，即係會同期到達退役期限——所以更加需要提早排程，唔好等到全部一齊要換。
車隊排程：分批 vs 一次過
兩種做法比較
| 一次過全部處理 | 分批處理 | |
|---|---|---|
| 議價空間 | 較大 | 較細 |
| 行政負擔 | 集中，但一次過好重 | 分散，較易管理 |
| 營運影響 | 大——服務可能斷層 | 細，可逐步替換 |
| 現金流 | 一次過收，但同時要一次過買新車 | 較平均 |
| 出錯風險 | 高——一個流程錯，幾十架一齊中 | 低，第一批可作試驗 |
| 資助申請 | 大量文件同時處理，易漏 | 逐批核對，較穩妥 |
建議：先做一架試驗批
強烈建議車隊先處理一架，行完整個流程（拆毀 → 照片 → 取消登記 → 提交 TD605B），確認冇問題，先做餘下嘅。
呢個做法嘅價值：如果流程有任何誤解，你只係喺一架車身上發現，而唔係三十架。
建議排程原則
- 按退役期限排序：最早到期嘅先處理，避免臨門撞車。
- 預留緩衝：唔好排到剛剛好。文件審批、拖運安排、天氣、公眾假期都會影響進度。
- 對齊資助截止日期：資助申請有截止日期，而且要喺取消登記後 3 個月內提交。兩者以較早者為準。
- 配合新車到港時間：避免出現「舊車已拆、新車未到」嘅服務真空。
- 每批獨立結算：交第一批 → 收足款項同全部文件 → 確認無誤 → 再交第二批。
付款安排嘅原則同一般劏車一樣：錢、紙、車同時交換，唔接受分期或「劏完先找數」——詳見 拒絕遠期支票與分期付款的理由。
現金流與時間差
車隊退役嘅一個現實問題：錢唔係同一時間到。
| 收入項 | 幾時到手 |
|---|---|
| 車輛回收價 | 交車當日（應一次過清數） |
| 退牌費 | 取消登記後約 4–6 星期（支票寄往登記地址，抬頭為公司） |
| 特惠資助 | 提交申請並經審批後（須預留處理時間） |
| 保險退保 | 視乎保險公司 |
三個財務提醒
- 唔好假設資助即時到帳。如果購置新車依賴呢筆錢，要預留過渡資金。
- 退牌費要逐架計：年牌費 × 0.24% × 剩餘有效日數，剩餘須 60 日或以上。車隊幾十架加埋，金額唔細。優先處理牌照剩餘期較長嘅車。
- 公司登記地址要正確：所有支票都會寄去登記地址。如公司已搬遷但未更新運輸署紀錄，會出大問題。
退款嘅詳細說明見 劏車後點退返牌費、稅款同保險餘額。
車隊追蹤表
幾十架車、每架幾個限期、幾份文件——冇追蹤表一定會漏。以下係建議欄位：
| 欄位 | 說明 |
|---|---|
| 車牌 | 主鍵 |
| 車輛類別 | 貨車／小巴／非專利巴士／的士 |
| 首次登記日期 | 計 15 年退役期限用 |
| 排放期別 | 判斷資助資格 |
| 牌照到期日 | 計退牌費用 |
| 法定退役期限 | 如適用 |
| 資助申請截止日 | 如適用 |
| 報價金額 | 逐架列明 |
| 交車日期 | 15 日限期起計點 |
| ☐ 底盤號照片已收 | 拆毀前拍攝 |
| ☐ 拆毀證明書正本已收 | 登記拆車商簽發 |
| ☐ 收據已收 | 核對金額 |
| ☐ 款項已收 | 逐架核對 |
| ☐ TD184 已提交 | 公司印已蓋 |
| 取消登記日期 | 3 個月限期起計點 |
| ☐ TD605B 已提交 | 連底盤號照片 |
| ☐ 資助已收 | 核對金額 |
| ☐ 退牌費已收 | 約 4–6 星期 |
| ☐ 保險已退／已轉 | |
| ☐ 固定資產名冊已註銷 | 會計／審計用 |
兩個關鍵日期要設提醒
- 交車日 + 15 日 → 取消登記死線
- 取消登記日 + 3 個月 → 資助申請死線（或計劃截止日，以較早者為準）
八個代價高昂嘅錯誤
| # | 錯誤 | 後果 |
|---|---|---|
| 1 | 用咗非登記拆車商 | 可能失去整筆資助，且無法補救 |
| 2 | 冇取得拆毀前嘅底盤號照片 | 申請缺少必要文件，車已拆毀無法補影 |
| 3 | 超過取消登記後 3 個月才提交申請 | 逾期 |
| 4 | 公司印未蓋 | 文件退回，浪費時間 |
| 5 | 一次過交幾十架，文件混亂 | 漏單、對唔到數 |
| 6 | 接受「總價一口價」而唔逐架列明 | 無法核對，會計入帳困難 |
| 7 | 公司地址未更新 | 退牌費支票寄失 |
| 8 | 排程太緊，撞正資助截止日 | 一旦有任何延誤即失資格 |
最貴嗰個係第 1 個
其餘七個多數可以補救或者只係損失時間；但用錯拆車商，架車已經冇咗，資助亦追唔返。
所以整個方案入面，「核實對方係咪登記拆車商」係唯一一個絕對唔可以省略嘅步驟。
常見問題 FAQ
邊啲車輛屬於歐四資助計劃範圍？
計劃針對歐盟四期柴油商業車輛，包括柴油貨車、非專利巴士和小型巴士，目標喺 2027 年年底前分階段淘汰現有約 40,000 輛。個別車輛嘅資格應向環保署（2651 1100）核實。
的士有冇資助？
計劃覆蓋範圍為柴油貨車、非專利巴士和小型巴士，的士一般唔屬於呢個範圍。但的士退役涉及另一個更重要嘅考慮——的士牌照，佢同車輛係兩回事，須另行按正式途徑處理。個別情況建議向相關部門及專業人士查詢。
校巴計唔計？
要睇實際登記類別。如登記為柴油小型巴士或非專利巴士，一般屬計劃覆蓋範圍。「校巴」係用途叫法而非登記類別，所以第一步應查閱車輛登記文件確認。
普通劏車場可唔可以？
唔可以（如要申請資助）。計劃要求車輛先交由登記拆車商拆毀，並由該登記拆車商簽發車輛拆毀證明書。拆車商須向環保署申請成為計劃下嘅登記拆車商，係一個獨立資格。交車前必須核實。
底盤號照片一定要拆車商影？
係。申請時須附上由登記拆車商在拆毀車輛前拍攝、可顯示車輛獨特底盤號碼嘅照片。呢一步冇補救機制——車拆咗就影唔到，所以要喺委託文件寫明並喺交車當日核對。
資助申請有幾多時間？
須喺完成取消車輛登記後 3 個月內（包括取消登記當日）提交 TD605B 及底盤號照片，同時不得遲於申領特惠資助嘅截止日期。兩者以較早者為準。
可以電郵遞交申請嗎？
可以。遞交途徑包括：投放於四個牌照事務處嘅投遞箱、郵寄至運輸署香港牌照事務處（香港金鐘道 95 號統一中心 3 樓，以郵戳為準）、辦公時間內交往香港牌照事務處 1 號櫃台，或電郵至 epu@td.gov.hk。
唔申請資助得唔得？
可以，但要留意計劃係「鼓勵與管制並行」——政府會分階段停止為相關車輛續牌。即係話車輛到期後一樣續唔到牌，你只係放棄咗資助而已。
我架車 2014 年之後先登記，係咪唔使擔心？
唔一定。喺 2014 年 2 月 1 日或之後首次登記嘅柴油商業車輛設有 15 年退役期限。建議即刻計算你車隊每架車嘅首次登記日期加 15 年，做長遠規劃。
幾十架車應該一次過定分批？
建議先做一架試驗批，行完整個流程確認冇問題再處理餘下。之後分批進行，每批獨立結算、逐架列明報價。一次過處理雖然議價空間較大，但流程一旦有誤解就會全部中招。
退牌費點計？車隊幾十架加埋有幾多？
每架計法為年牌費 × 0.24% × 剩餘有效日數，剩餘須 60 日或以上。商用車年牌費普遍較高，幾十架加埋金額可觀，所以應優先處理牌照剩餘期較長嘅車輛，避免拖到跌穿 60 日。
車隊退役：我哋逐架列明、逐架核對
商用車隊退役最緊要唔係報價高幾百蚊，而係每架車嘅文件都要齊、每個限期都要跟得上。
我哋提供實體場地評估、重型拖運安排，報價逐架列明並可分批結算；交車當日即場交付車輛拆毀證明書正本連收據、一次過清數，並協助核對 TD184、公司印及各項限期。如你嘅車輛涉及特惠資助計劃，請於查詢時說明，我哋會就登記拆車商資格及拆毀前底盤號照片安排作明確答覆——呢兩點請務必喺交車前核實清楚。
