不能發動的車未必都可以用同一種拖車方法處理。車匙遺失、電子匙沒電、方向盤鎖死、輪胎卡住、煞車抱死或車停在地庫，都會改變到場設備、時間和安全判斷；只說『架車唔著』，通常不足以讓人作出可靠安排。
這篇不承諾任何車況都能即日收走，而是教車主用可操作資料描述不能移動的車，讓劏車服務在到場前就能判斷限制和替代方案。『架車死火』對拖運安排來說只是起點，不是完整描述。車匙在不在、車門能否開、方向盤或波箱有沒有鎖、輪胎能否滾動、車停在平路還是地庫、是否涉及電池或事故警示，全部都會影響到場設備和人員能否安全處理。完整交代並不是為了替自己壓價，而是讓報價、拖車方式和現場風險有共同事實基礎。
把『不能動』翻譯成拖運資訊
車主不必懂機械診斷，但可以描述看得到的狀態：車匙類型、能否開門、輪胎是否卡住、手掣或煞車有沒有異常、方向盤能否轉動。用相片和一段短片補足口述，往往比反覆說『完全死晒』更能讓對方判斷需要甚麼設備。
拖運資料卡 1：先說清楚車匙是哪一種狀況
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：完全遺失、電子匙沒電、遙控失效、只有副匙或車匙仍在車內，對開門、解除方向盤鎖和拖運方法的影響不同。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：在詢價時用相片說明車匙類型、是否能開門、能否解除鎖車及是否仍可啟動，不要只寫『冇匙』。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：把所有車匙問題濃縮成一句『死火』，讓拖車到場後才發現不能進入或操作車輛。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
拖運資料卡 2：四輪能否滾動要逐一描述
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：輪胎爆裂、手掣鎖死、煞車抱死、車輪被鎖或地面有障礙，都可能令推行與上拖板的難度完全不同。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：拍攝四個車輪、地面空間、輪胎狀態和任何鎖具，並說明車輛可否向前或向後移動。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：只拍車頭外觀，沒有交代最影響拖運的輪胎與煞車狀態。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
位置和通道會改變可行方案
同樣一架不能開動的車，停在路邊、屋苑地面、限高地庫或窄村路的難度並不一樣。所謂上門服務不是假設所有場所都能直接進入；預先提供入口、樓層、限高、斜路、管理處規則和停車方向，才有機會在出發前發現限制。
拖運資料卡 3：方向盤與波箱狀態不能省略
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：車輛能否轉向、是否可排入空檔、電子手掣或波箱處於甚麼狀態，會影響拖運安全和所需工具。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：如你知道車型限制、儀表警示或曾嘗試過的操作，請連同短片如實告知，沒有把握便不要自行強行處理。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：為了令車看似可移動而嘗試撬開鎖、破壞方向盤或以不安全方法強推。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
拖運資料卡 4：停泊位置比地區名稱更有用
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：地庫限高、斜路、彎位、出入口、附近車輛、管理處規則與可作業時段會決定哪種設備能否進入。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：提供由入口到車位的連續相片或短片、限高牌和管理處聯絡安排，讓服務方事前評估。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：只說在『九龍』或『屋苑地庫』，假定對方到場後自然能找到可行路線。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
把安全資訊放在報價之前
事故、漏液、浸水、改裝及電動或混能車的高壓狀態，都是不能留到到場才說的資料。車主不需要自行處理危險部件，但應如實報告已知情況；這會令拖車方可選擇合適安排，也讓任何改期或附加設備的原因能被書面說明。
拖運資料卡 5：電動或混能車要另講高壓與事故資訊
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：若車屬電動或混能車，尤其曾經浸水、碰撞、發熱或有高壓警告，拖運前需要讓處理者知道，不能套用一般燃油車描述。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：說明車型、任何電池警示、事故或浸水情況，車主不要自行拆卸或搬動高壓部件。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：只因車不能著便隱瞞它可能涉及高壓系統或受損電池。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
拖運資料卡 6：文件正本仍應留到交收條件核對後
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：車不能移動不代表車主失去核對付款、收據和拆毀證明的權利；拖運難度與文件交付是兩件不同的事。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：先確認報價、到場限制和收據資料，再按協議交出車匙、牌簿或其他正本。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：因為擔心拖車白跑便未核對條件先把所有文件與車匙交走。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
交收時仍有文件與完成邊界
即使拖運克服了車匙和輪胎問題，車主仍要在交收時核對收據、拆毀證明和後續取消登記。技術困難不會消除車主對文件和時間的需要；反過來說，文件準備完善也不代表可忽略現場安全。兩條線都要在同一個計劃中存在。
拖運資料卡 7：到場條件不符時要有重約或改方案
把這一項寫進電話或 WhatsApp 前，先以可觀察狀態而非猜測描述：事前資料再完整，仍可能遇到臨時封路、車位被佔、管理處限制或車輛實況不同；合理安排應有清楚的重約或替代處理方式。這樣對方才可在到場前判斷限制；你可補充的資料是：約定延誤聯絡方法、可否改期和哪些情況會影響設備或價格，並在現場拍下差異。
若只用一句『唔郁得』便完成詢價，到場後容易發生：車已到場便覺得自己沒有權利要求說明或拒絕沒有根據的新條件。如條件因場地或安全需要改變，要求對方說明改的是設備、時間還是報價中的哪一項。
完成這一頁後可延伸處理
站內連結只用作下一步準備；每一項仍應按本文所說的車況、權限和文件條件核對。
拖車前的現場描述演練：讓到場不靠猜
這七格不要求車主自行修車或判斷機械故障；它們只把可觀察的狀態轉成拖運能使用的資訊。資料越早說清，越容易在車還未上拖車前發現需要改設備、改時間或改交收位置。
1. 先說清楚車匙是哪一種狀況
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：完全遺失、電子匙沒電、遙控失效、只有副匙或車匙仍在車內，對開門、解除方向盤鎖和拖運方法的影響不同。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：在詢價時用相片說明車匙類型、是否能開門、能否解除鎖車及是否仍可啟動，不要只寫『冇匙』。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：把所有車匙問題濃縮成一句『死火』，讓拖車到場後才發現不能進入或操作車輛。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
2. 四輪能否滾動要逐一描述
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：輪胎爆裂、手掣鎖死、煞車抱死、車輪被鎖或地面有障礙，都可能令推行與上拖板的難度完全不同。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：拍攝四個車輪、地面空間、輪胎狀態和任何鎖具，並說明車輛可否向前或向後移動。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：只拍車頭外觀，沒有交代最影響拖運的輪胎與煞車狀態。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
3. 方向盤與波箱狀態不能省略
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：車輛能否轉向、是否可排入空檔、電子手掣或波箱處於甚麼狀態，會影響拖運安全和所需工具。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：如你知道車型限制、儀表警示或曾嘗試過的操作，請連同短片如實告知，沒有把握便不要自行強行處理。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：為了令車看似可移動而嘗試撬開鎖、破壞方向盤或以不安全方法強推。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
4. 停泊位置比地區名稱更有用
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：地庫限高、斜路、彎位、出入口、附近車輛、管理處規則與可作業時段會決定哪種設備能否進入。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：提供由入口到車位的連續相片或短片、限高牌和管理處聯絡安排，讓服務方事前評估。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：只說在『九龍』或『屋苑地庫』，假定對方到場後自然能找到可行路線。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
5. 電動或混能車要另講高壓與事故資訊
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：若車屬電動或混能車，尤其曾經浸水、碰撞、發熱或有高壓警告，拖運前需要讓處理者知道，不能套用一般燃油車描述。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：說明車型、任何電池警示、事故或浸水情況，車主不要自行拆卸或搬動高壓部件。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：只因車不能著便隱瞞它可能涉及高壓系統或受損電池。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
6. 文件正本仍應留到交收條件核對後
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：車不能移動不代表車主失去核對付款、收據和拆毀證明的權利；拖運難度與文件交付是兩件不同的事。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：先確認報價、到場限制和收據資料，再按協議交出車匙、牌簿或其他正本。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：因為擔心拖車白跑便未核對條件先把所有文件與車匙交走。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
7. 到場條件不符時要有重約或改方案
給拖車方資料時，這一格要先講看到的狀態而不是推測原因：事前資料再完整，仍可能遇到臨時封路、車位被佔、管理處限制或車輛實況不同；合理安排應有清楚的重約或替代處理方式。照片、短片、入口資料和明確的『未知』都比一句籠統描述更有用。
把下一次回覆補成可操作內容：約定延誤聯絡方法、可否改期和哪些情況會影響設備或價格，並在現場拍下差異。若沒有事前交代，到場後可能面對的是：車已到場便覺得自己沒有權利要求說明或拒絕沒有根據的新條件。資料充足不保證任何地點都能處理，卻能讓限制及早變成可討論的安排。
車不能動時，最好的準備不是假裝一切正常，而是讓車匙、車輪、場地和安全狀況都有具體描述。這正是安全拖運與臨場加價之間最重要的分界。
到場前再發一次的七項確認
不能移動的車，最好在拖車出發前用一段清晰訊息重新確認。這不是催促對方保證成功，而是讓現場限制、設備需要和交收條件在仍可改期的時間被看見。
1. 先說清楚車匙是哪一種狀況
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：在詢價時用相片說明車匙類型、是否能開門、能否解除鎖車及是否仍可啟動，不要只寫『冇匙』。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：把所有車匙問題濃縮成一句『死火』，讓拖車到場後才發現不能進入或操作車輛。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
2. 四輪能否滾動要逐一描述
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：拍攝四個車輪、地面空間、輪胎狀態和任何鎖具，並說明車輛可否向前或向後移動。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：只拍車頭外觀，沒有交代最影響拖運的輪胎與煞車狀態。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
3. 方向盤與波箱狀態不能省略
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：如你知道車型限制、儀表警示或曾嘗試過的操作，請連同短片如實告知，沒有把握便不要自行強行處理。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：為了令車看似可移動而嘗試撬開鎖、破壞方向盤或以不安全方法強推。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
4. 停泊位置比地區名稱更有用
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：提供由入口到車位的連續相片或短片、限高牌和管理處聯絡安排，讓服務方事前評估。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：只說在『九龍』或『屋苑地庫』，假定對方到場後自然能找到可行路線。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
5. 電動或混能車要另講高壓與事故資訊
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：說明車型、任何電池警示、事故或浸水情況，車主不要自行拆卸或搬動高壓部件。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：只因車不能著便隱瞞它可能涉及高壓系統或受損電池。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
6. 文件正本仍應留到交收條件核對後
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：先確認報價、到場限制和收據資料，再按協議交出車匙、牌簿或其他正本。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：因為擔心拖車白跑便未核對條件先把所有文件與車匙交走。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
7. 到場條件不符時要有重約或改方案
重新確認時，先把這個可觀察狀態連同相片或位置資料交代：約定延誤聯絡方法、可否改期和哪些情況會影響設備或價格，並在現場拍下差異。如資訊來自管理處、家人或較早相片，也註明它的日期，避免舊情況被誤當成現在狀況。
若設備、入口或安全條件仍不能確定，切勿只因約了時間而：車已到場便覺得自己沒有權利要求說明或拒絕沒有根據的新條件。讓服務方回覆可行安排、需要補充的資料或改期原因，才是對雙方公平的預演。
這一輪確認不能代替現場安全判斷，卻可大幅減少到場後才發現車匙、輪胎或通道不符合原來假設。
拖車出發前後：八個會改變作業的現場訊號
不能移動的車要把狀態、位置和安全風險按不同時間重新核對；早一點說清，不等於自己要診斷故障。
出門前十分鐘：文件正本仍應留到交收條件核對後
「出門前十分鐘」往往是最容易把口頭安排當成既定事實的時候。以文件正本仍應留到交收條件核對後為例，車不能移動不代表車主失去核對付款、收據和拆毀證明的權利；拖運難度與文件交付是兩件不同的事。把資料補齊後再先確認報價、到場限制和收據資料，再按協議交出車匙、牌簿或其他正本，能減少日後各自理解不同的情況。
拖車到場前：到場條件不符時要有重約或改方案
處理「拖車到場前」時，不必一次完成所有文件，但要先分辨哪一項會影響金錢、責任或取消登記。事前資料再完整，仍可能遇到臨時封路、車位被佔、管理處限制或車輛實況不同；合理安排應有清楚的重約或替代處理方式。因此可先約定延誤聯絡方法、可否改期和哪些情況會影響設備或價格，並在現場拍下差異，切勿車已到場便覺得自己沒有權利要求說明或拒絕沒有根據的新條件。
驗車或核對當刻：先說清楚車匙是哪一種狀況
若你身邊有人說「這些工序每間公司都一樣」，可先回到「驗車或核對當刻」的實際條件。完全遺失、電子匙沒電、遙控失效、只有副匙或車匙仍在車內，對開門、解除方向盤鎖和拖運方法的影響不同。只要條件不同，便應在詢價時用相片說明車匙類型、是否能開門、能否解除鎖車及是否仍可啟動，不要只寫『冇匙』，而非把所有車匙問題濃縮成一句『死火』，讓拖車到場後才發現不能進入或操作車輛。
付款與收據：四輪能否滾動要逐一描述
在「付款與收據」這個節點，請不要只問自己是否趕得及。更有用的問題是：輪胎爆裂、手掣鎖死、煞車抱死、車輪被鎖或地面有障礙，都可能令推行與上拖板的難度完全不同。若答案未清楚，便先拍攝四個車輪、地面空間、輪胎狀態和任何鎖具，並說明車輛可否向前或向後移動；不要把只拍車頭外觀，沒有交代最影響拖運的輪胎與煞車狀態。
交匙後的十五天：方向盤與波箱狀態不能省略
「交匙後的十五天」往往是最容易把口頭安排當成既定事實的時候。以方向盤與波箱狀態不能省略為例，車輛能否轉向、是否可排入空檔、電子手掣或波箱處於甚麼狀態，會影響拖運安全和所需工具。把資料補齊後再如你知道車型限制、儀表警示或曾嘗試過的操作，請連同短片如實告知，沒有把握便不要自行強行處理，能減少日後各自理解不同的情況。
有爭議時的資料順序：停泊位置比地區名稱更有用
處理「有爭議時的資料順序」時，不必一次完成所有文件，但要先分辨哪一項會影響金錢、責任或取消登記。地庫限高、斜路、彎位、出入口、附近車輛、管理處規則與可作業時段會決定哪種設備能否進入。因此可先提供由入口到車位的連續相片或短片、限高牌和管理處聯絡安排，讓服務方事前評估，切勿只說在『九龍』或『屋苑地庫』，假定對方到場後自然能找到可行路線。
家人或公司同事代辦時：電動或混能車要另講高壓與事故資訊
若你身邊有人說「這些工序每間公司都一樣」，可先回到「家人或公司同事代辦時」的實際條件。若車屬電動或混能車，尤其曾經浸水、碰撞、發熱或有高壓警告，拖運前需要讓處理者知道，不能套用一般燃油車描述。只要條件不同，便應說明車型、任何電池警示、事故或浸水情況，車主不要自行拆卸或搬動高壓部件，而非只因車不能著便隱瞞它可能涉及高壓系統或受損電池。
下次比較報價時：文件正本仍應留到交收條件核對後
在「下次比較報價時」這個節點，請不要只問自己是否趕得及。更有用的問題是：車不能移動不代表車主失去核對付款、收據和拆毀證明的權利；拖運難度與文件交付是兩件不同的事。若答案未清楚，便先確認報價、到場限制和收據資料，再按協議交出車匙、牌簿或其他正本；不要把因為擔心拖車白跑便未核對條件先把所有文件與車匙交走。
不能移動車：給拖車方的一張七格資料卡
開啟訊息前，先準備車牌、車款、目前位置、車匙狀態、輪胎／轉向／煞車狀態、入口限制及任何事故或高壓警示。這不是要你自行判斷故障，而是把已知事實交代完整；未知的地方直接寫『未能確認』比胡亂保證好。
- 1. 先說清楚車匙是哪一種狀況
資料卡這一格可如實填寫：在詢價時用相片說明車匙類型、是否能開門、能否解除鎖車及是否仍可啟動，不要只寫『冇匙』。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。 - 2. 四輪能否滾動要逐一描述
資料卡這一格可如實填寫：拍攝四個車輪、地面空間、輪胎狀態和任何鎖具，並說明車輛可否向前或向後移動。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。 - 3. 方向盤與波箱狀態不能省略
資料卡這一格可如實填寫：如你知道車型限制、儀表警示或曾嘗試過的操作，請連同短片如實告知，沒有把握便不要自行強行處理。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。 - 4. 停泊位置比地區名稱更有用
資料卡這一格可如實填寫：提供由入口到車位的連續相片或短片、限高牌和管理處聯絡安排，讓服務方事前評估。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。 - 5. 電動或混能車要另講高壓與事故資訊
資料卡這一格可如實填寫：說明車型、任何電池警示、事故或浸水情況，車主不要自行拆卸或搬動高壓部件。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。 - 6. 文件正本仍應留到交收條件核對後
資料卡這一格可如實填寫：先確認報價、到場限制和收據資料，再按協議交出車匙、牌簿或其他正本。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。 - 7. 到場條件不符時要有重約或改方案
資料卡這一格可如實填寫：約定延誤聯絡方法、可否改期和哪些情況會影響設備或價格，並在現場拍下差異。附上一張最近拍攝的相片，有助避免出發前後出現兩種車況版本。
拖運可否安排是現場安全判斷，並非任何人可在未看資料前作出的絕對承諾。誠實描述不一定代表服務不能做，卻能把真正不可行的地方及早說出。對車主而言，最重要的是任何新限制都應能連回車況、通道或安全資料，而不是在車已上拖車時才被一句話迫住接受。
本文資料怎樣用
運輸署資料用於報廢及登記程序；電池資料用於提醒電動或混能車不可把高壓風險當成普通死火處理。
核對來源 1：運輸署：取消棄置車輛的車輛登記
用來核對報廢後取消車輛登記的官方文件、拆毀證明與遞交時限；服務商口頭說法不應取代此程序。 閱讀時請以當前頁面的適用範圍、日期及個案指示為準。
核對來源 2：運輸署：車輛領牌新制度
用來核對車輛領牌制度下，未領牌車仍在登記車主名下的責任，避免把長期停放當成已完成處置。 閱讀時請以當前頁面的適用範圍、日期及個案指示為準。
核對來源 3：環保署：混合動力及電動車輛廢電池的處置
用來理解電動或混能車廢電池的特別處置需要；高壓系統、浸水與事故情況應預先說明。 閱讀時請以當前頁面的適用範圍、日期及個案指示為準。
本文核實資料與延伸閱讀
法規、表格與政策會更新；交收或遞交前請再以官方頁面的最新版本為準。
結語：把決定留在自己可核對的範圍
準確說明困難不代表自動被壓價；相反，它讓車主可要求任何設備變更、改期或價格調整都連同原因說清楚。一張完整資料卡不會令壞車變好，卻能讓拖運由碰運氣變成可準備的作業。車匙、輪胎、場地和安全都交代過後，再把收車與 TD184 接上，才是完整的上門劏車安排。
需要安排劏車服務時，可先整理車牌、車款、車況、停泊位置和文件狀態，再取得書面條件。交收後請保留拆毀證明及遞交紀錄，直至相關官方程序和個人後續事項已完成。
